Ça commence par un train, sur une ligne fraîchement inaugurée, dans l'un des fleurons de l'industrie française. Un Paris-Stuttgart. Très vite, un Intercity pour Munich. Un jour, il y aura des trains directs Paris-Munich (voire Vienne et même Budapest).
Quelques jours plus tard, un train régional pour Füssen, aller-retour, pour voir des beaux châteaux.
Un train de nuit pour remonter au nord. Où l'on constate que Bonn a l'air d'être un patelin bien petit, si on se réfère à la taille de sa gare. Et puis premier retard. Une heure. Une heure de moins à rester à la gare de Cologne, attendant que la ville ne se réveille : arrivée à presque 7h au lieu de 5h45, ça m'arrange presque! même si j'ai dû rester éveillé plus tôt afin de guetter l'arrivée du train à la bonne gare afin de ne pas me retrouver à Amsterdam 3h plus tard!.
Direction Essen ensuite, dans un Intercity un peu vieillissant, à l'interieur très kitsch, couleur bleu ciel et jaune citron, et non non-fumeur.
Un Régional Express NRW, faisant régulièrement la liaison vers Düsseldorf, Duisburg, et Aachen.
De là quelques heures plus tard, un ICE, le "TGV Allemand". Qui arrive avec deux heures de retard (accident sur la ligne, il parait). Et qui nous fait descendre à Liège et nous oblige à monter dans un Thalys bien bondé, vers Bruxelles. J'aurais pu prendre des IC et RE, mais ça aurait été une occasion manquée de monter dans un ICE flambant neuf (contre un IC flambant vieux) au confort bien supérieur aux TGVs. Chose remarquable, ils proposent d'emblée le remboursement du billet, formulaire remis par le controleur dans le train même. Je ne sais pas si je vais insister pour les 3€50 de réservation...
Et enfin, un Thalys, un TGV camouflé en violet pour retourner dans nos pénates...
Bilan : environ 26h de train (pff, à peine plus qu'un Stockholm-Narvik via Kiruna, qu'on prend aller retour d'habitude) en 9 jours, Et pas plus de 3h de retard cumulés. Pas mal non ?
Ça papote...